Keresés
Blogbejegyzés
Cégvezetőnk, Kiss Ádám előző cikkében bemutatta, mik jelentik az alapvető különbségeket az egyes finanszírozási formák között, most pedig arról ír bővebben, hogy miért érdemes a tartós bérleti konstrukciót választani. Először is, fontos tisztázni, hogy a tartós bérlet vagy más néven operatív lízing egy ugyanolyan bérleti szolgáltatás, mint az irodabérlés vagy a cégek irodahelyiségeinek takarítását elvégző takarító személyzet bérbevétele. A tartós bérleti díj ára az üzemanyagon és a pályamatricán kívül tartalmaz minden olyan költséget, amely a gépjármű normál használata során felmerülhet. Pénzügyi előnyök Fontos számviteli előnyei is vannak a tartós bérlet vagy más néven operatív lízing konstrukciónak. Ha egy ügyfél ebben...
Tovább →
Blogbejegyzés
A Flexfleet Zrt.-nél 2011 óta foglalkozunk tartós bérlettel, illetve az ügyfeleink tulajdonában lévő céges autók kezelésével. Legfőbb törekvésünk, hogy minden flottakezelési feladatot levegyünk a partnereink válláról, ez testesül meg mottónkban is: “Ön vezessen, a többi a mi dolgunk”. De hogyan jutottunk el idáig, milyen fejlődésen ment keresztül a flottalízing az elmúlt 90 évben? Ezt járjunk most körbe röviden. Az autóbérlésről szóló legkorábbi feljegyzések egészen 1904-ig nyúlnak vissza, amikor is Minneapolisban egy kerékpárbolt elkezdett autókat kínálni. A klasszikus autókölcsönzés 1918-ban jelent meg, a vállalatok számára pedig az 1930-as évek végétől vált a flottalízing az egyik legnépszerűbb finanszírozási móddá. Ekkor azonban még...
Tovább →
Blogbejegyzés
Nemcsak világszerte, de Magyarországon is hatalmasat robbant az elektromos autók piaca, amely több tényezőnek is betudható. Az állami támogatások mellett a kereslet növekedését befolyásolta az üzemanyagárak emelkedése, a hagyományos autók drágulása, a zöld autók után járó adókedvezmény, de szerepet játszik benne a formálódó céges környezettudatosság is. Egy korábbi cikkünkben összefoglaltuk, hogy kinek érdemes elektromos autót lízingelni, most pedig megnéztük, hol tart a piac és mi várható. A Jövő Mobilitása Szövetség adatai alapján 2021 végén 42 633 zöld rendszámos autó volt forgalomban Magyarországon, amely 57%-os növekedést jelent az azt megelőző évhez képest. Ez a szám tartalmazza egyrészt a tisztán zöld rendszámos...
Tovább →
Blogbejegyzés
Az elmúlt években a feje tetejére állt az autópiac, melynek köszönhetően a felmerülő ügyféligényeket a flottakezelő cégek nehezen tudják kielégíteni. Az egyre hosszabb szállítási idők miatt partnereinknek 8-10 hónapot is kell várnia egy új autóra. A Flexfleet Zrt. legutóbbi szakmai előadásán, a Fleetfórumon azt vizsgáltuk meg, milyen változásokkal kellett szembesülnie a flottakezelő cégeknek és ügyfeleiknek, mik az okok és milyen megoldásokat kínál a Flexfleet Zrt. Mi okozza a félvezető- és mikrochip hiányt? Az autóipar és az ahhoz kapcsolódó szolgáltatások anomáliái a koronavírus járvánnyal kezdődtek. Az emberek jó része a korlátozásoknak köszönhetően otthon maradt, kevesebben használták az autóikat, az autógyárak pedig...
Tovább →
Blogbejegyzés
2020 óta, vagyis a koronavírus kirobbanásától az autóipar és a kapcsolódó szolgáltatások piaca nehéz éveket él meg. A lezárások, a chip hiány, az ellátási lánc akadozása ahhoz vezetett, hogy a 2022-ben újjáéledő igényeket a flottakezelő cégek nehezen tudják kielégíteni. De mit tehet ilyenkor egy cég, hogy ne hagyja üres kézzel az ügyfeleket? Előre gondolkodik. Ezt tettük mi is, amikor jelentősen bővítettük rent-a-car üzletágunkat, fókuszban a néhány hónapos céges autóbérléssel. Tudtuk ugyanis, hogy 2022 nehéz év lesz, ezért olyan lehetőségek után kutattunk, amellyel segítünk partnereinknek áthidalni a hosszabb szállítási időt, de gyors megoldást is tudunk biztosítani akkor is, ha átmeneti időre...
Tovább →
Blogbejegyzés
Egy autó értékéhez nagyban hozzájárul, hogy miképp gondozzuk és ápoljuk, éppen ezért nagyon fontos, hogy az autómosás megfelelő módon történjen. Hogyan érhetjük el mindezt és melyek azok a módszerek, amelyeket mindenképpen kerüljünk el, ha szeretnénk megóvni az autó fényezését? Létezik-e környezetbarát autómosás? A fenti kérdések megválaszolása előtt kezdjük egy kis történelmi áttekintéssel. Az első autómosó üzletet nem meglepő módon az autógyártás fellegvárában, Detroitban nyitották meg 1914-ben, ahol egy zárt alagútban történt a mosás, a tisztítás, a szárítás és az autók mozgatása. Egészen 1946-ig ebben a formában üzemeltek a kézi autómosók, aztán szintén Detroitban megjelent az első automata futószalag. Az új...
Tovább →
Blogbejegyzés
Mi tesz sikeressé egy alkusz céget a piacon? Miért szükséges, hogy ne csak a termék legyen jó, de a mögötte lévő folyamatok is? Cégünk 2019 óta dolgozik együtt Magyarország egyik legnagyobb brókercégével, a POLIPINS-RENOMIA-val, az együttműködés pedig azért is gyümölcsöző, mert nagyon hasonló a cégpolitikánk. Gárdonyi Zoltánnal, a vállalat fejlesztési igazgatójával beszélgettünk. Flexfleet Zrt.: Mikor alakult meg a vállalkozás? Gárdonyi Zoltán: A történet két szálon fut. A RENOMIA alkusz cég családi vállalkozásként indult 30 évvel ezelőtt Csehországban, Jiřina Nepalova üzletasszony alapította, jelenleg fiaival vezeti a céget. A regionális terjeszkedés eredményeként napjainkban 11 országban van jelen. A cseh vállalat 2016-ban többségi...
Tovább →
Blogbejegyzés
A Flexfleet Klasszikus Szóló egykezes verseny távját 65 indulóból 55-en teljesítették sikeresen. Badacsony előtt vette át a vezetést Fazekas László a Fazék nevű hajójával, végül ő nyerte meg a versenyt. De mi kell ahhoz, hogy valaki a célba érés mellett nyerjen is? A győztes elárult pár lehetséges okot. Május 6-án reggel kilenc órakor elrajtolt a Flexfleet Klasszikus Szóló egykezes vitorlásverseny mezőnye. A verseny távban hasonlóságot mutatott a Kékszalaggal, vagyis a teljes Balatont kellett körbevitorlázni, de a teljesítés módjában volt egy nagy különbség: a résztvevők egyedül tartózkodtak a hajójukon, a kormányzás, a vitorlázás és azok cseréje, a spinakkerezés mind egy emberre...
Tovább →
Blogbejegyzés
Május 6-án elrajtol a Flexfleet Klasszikus Szóló egykezes verseny mezőnye Tihanyból, idén eddig ötvenketten neveztek be a versenybe. Az indulóknak a Kékszalaghoz hasonló távot kell megtenni, méghozzá teljesen egyedül egy viharálló méretes hajón. A tavalyi megmérettetés egyetlen női versenyzője Mink Miriam volt, vele készítettünk interjút. Ahogy Nedbál Noel, a verseny egyik szervezője egy korábbi interjúban elmondta, olyan szinten kell koncentrálni a versenyzőknek a körülöttük lévő környezetre, a hajóra, a versenyre, a navigációra, a vitorlák állítására, étkezésre, folyadékbevitelre és minden egyébre, hogy nincs lehetősége az embernek mással foglalkozni. A verseny nemcsak fizikálisan, de mentálisan is igénybe veszi a résztvevőket, aki teljesíteni...
Tovább →
Blogbejegyzés
Másfél hét múlva, 2022. május 6-án elrajtolnak a második Flexfleet Klasszikus Szóló egykezes verseny résztvevői. Az embert próbáló eseménynek cégünk a főszponzora, a szervezők deklarált célja pedig az, hogy minden versenyző a lehetőségeihez mérten célba érjen, ne az időtúllépésén vagy az időjáráson múljon a táv sikeres teljesítése. Akármennyire is felkészül azonban valaki lélekben és fizikailag a megmérettetésre, vannak olyan tényezők, amelyekkel verseny közben szembesülnek csak a vitorlázók. Milyen érzés például homokdombon ébredni? A tavalyi verseny résztvevőit kérdeztük. Kajner Gyula a Zarándok nevű, Európa 30-as cirkálóval vágott neki a tavalyi eseménynek. Gyula korábban kajakozott, aztán jött az új szerelem, a vitorlázás....
Tovább →
« Előző oldal — Következő oldal »